易评助手下载官网：轻资产模式下日日顺如何构建四方物流平台与盈利模式解析
深度解析企业商业模式第120期《日日顺》(中)：轻资产模式四方物流平台如何打造场景拉升估值？
曾雄，中渤经济创始人/特聘教授/首席经济学家。
它的整个的业务体系、业务模式的本质特征是轻资产运作的业务属性或者轻资产运营的平台化业务属性，这就是它的业务逻辑或者业务模式的本质，它就是轻资产运作的平台化属性。
因为整个日日顺都是跟第三方合作的，其实就是四方平台，建立第三方的物流网点，租别人家仓库，包括车辆也是别人家的，服务网点也是别人家的，包括最后一公里配送的那些骑手，人家还带车，那都是人家的，典型的就做到了轻资产运营，做到了第四方物流。
所以日日顺是个典型的四方物流模式，它不是三方，是四方，它的三大核心业务：供应链管理服务、基础物流服务、生态创新服务三个模块。
其实它的当中，易评助手下载官网观察到它在三大核心业务里面有一个很大的亮点，车小微，其实就是解决最后一公里，车小微相当于货车版的滴滴打车，你带车来，我做一个车小微APP，我有单子，我在我的APP上发布订单，你们到上面去抢订单，那我觉得这一点做的非常棒，这就使得他们解决最后一公里，也做到了轻资产化。
所以在车小微这上面，我认为可圈可点，他把车小微叫做什么？人车合一，这就有了什么的概念？就是海尔集团张瑞敏提到的人单合一的理念，提到的场景替代产品、生态覆盖行业这个逻辑。
日日顺也脱离不了海尔的基因，毕竟是海尔孵化出来的，所以整个的布局明显带有海尔的特点，就是刚才我说到的场景替代产品、生态覆盖行业。日日顺打造的就是四方物流的大生态，整个场景布局在比如白色家电、家居、消费品等等，甚至连最后一公里，这个场景选择的恰到好处，通过人单合一的思想就做成了人车合一，所以这个做的非常漂亮。
在盈利模式上面，三大核心业务对应的就是三大盈利模式，但是这三大盈利模式里面的供应链管理服务和基础物流服务以及生态创新服务。
先撇开生态创新服务，因为这一块整个营收还不大，这是它现在正在孵化的一些业务。它也做到了轻资产化。
所以说在这个车小微这个上面我认为可圈可点，它把这个车小微叫做什么？人车合一，这就有了什么的概念？就是我们说海尔集团张瑞敏提到的提到的人单合一的理念提到的场景替代产品生态覆盖行业这个逻辑。
所以说你能看好日日顺，它也脱离不了海尔的基因，毕竟是海尔孵化出来的，所以说它的整个的布局明显带有海尔的特点，就是刚才我说到的场景替代产品生态覆盖行业。日日顺打造的就是一个大生态四方物流的大生态，它的整个场景布局在比如说白色家电家具消费品等等，甚至乎连它的最后一公里场景选择的恰到好处。
通过人单合一的思想它就做成了人车合一，所以说这个做的非常漂亮，在它的盈利模式上面它的三大核心业务对应的就是三大盈利模式，但是它这三大盈利模式里面的供应链管理服务和基础物流服务以及三大创新服务。
我们先撇开三大创新服务，因为这一块它的整个因素还不大，这是它现在正在孵化的一些业务。那么最关键的在于什么？前面两者供应链管理服务和基础物流服务。
我们说你既然你是一个物流企业，那么你的主打业务一定是基础物流服务。为什么不是？因为人家定义的他是科技型企业，他不是物流企业。这里我再强调点，日日顺把自己定义为科技企业，不是物流企业。易评助手下载官网的观点是他的供应链管理服务，它占整个营收的70%以上。
一个企业如果你要上市，你的业务和你讲的故事和你的盈利模型，你要保持高度的一致。如果你保持不了一致，那你上市就困难。发改委一问询，你就回答不上来。那么日日顺就做的非常的巧妙，他把他的基础物流服务那一块，他几乎可以做到亏本，甚至乎微利。然后他把这一块转嫁到哪里？转嫁到供应链管理服务这个营收模块里面来。
这就使得是什么？他成了一个轻资产公司，他是一个科技型的公司，所以说他的利润点他就非常高。我不是做基础物流服务的，我是做供应链管理服务的，这一下子就突出了他的科技属性，那么他的整个估值也高了。
所以说我们一定要知道，讲故事要讲透，要讲圆，每一个要素之间他都是穿透的，而不能断章取义，一断章取义就完蛋了。如果日日顺他要上市，如果我们的招股书的商业逻辑放大他的基础物流服务，那就完蛋了。
所以说有些时候很多的券商也好，一下子他理解不了，get不到。本来我可以高估值的，结果我讲了一个老套的故事，结果真的把自己的估值给拉低了。
那么同样在干这件事，我们为什么不讲一个新的故事，科技创新的故事，来放大自己的概念，同时也拉伸自己的估值。所以说我们在分析盈利模式的时候，我们不要简单的去分析盈利模式里面的盈利结构，是非常关键的。盈利结构相对应的就是前面的它的运营模式，它的产品模式等等，你都要把它对应起来。
在资本运作上面，其实它是乏善可陈的。作为是海尔集团的亲儿子，那海尔集团也给他钱，你作为儿子，你可以独立生存了，我给你笔钱，你去发展。同样海尔集团内部的业务，我一部分我也会给到你日日顺。
